贵阳索道的原理

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缆车（cablecar）是运用钢绳牵引，完成人员或货品运输目的之设备的通称或一般称呼。缆车的线路选择应避免斜坡波动转变太大，以节约基本建设花费。

路轨坡度一般以15°～25°为宜。依据索道货运量、地形、运距等条件，线路可设计为单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等形式多样。

缆车车箱的启动速度一般不大于一小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒服，载客索道车箱的坐椅应与平面平行并呈阶梯性，以便于人员左右和货品装卸。

当车箱在运行时发生超速、负载、越位、断电、断绳等事故时，要有明确的稳定措施确保旅客的防护。因为缆车对地形的适应性较差，建设费用高，长距离运输效率低，因此它运用和发展受限制。此外，依据中国本行业正规命名规范，车辆及钢绳架空运转的缆车设备，界定为架空索道。而车辆及钢绳在地面沿路轨行走的缆车设备界定为路面缆车。

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